Les éditions pratiques - Mécanique industrielle - Guide de poche du mécanicien industriel 

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Maintenance des roulements SKF

Outils et produits de maintenance des roulements

Produits de maintenance et lubrification skf

Montage
 
Comment éviter 16% des défaillances prématurées de roulement ?
Environ 16% des défaillances prématurées de roulements sont dues à un mauvais montage ou à des techniques de montage inappropriées. D’une application à l’autre, les 3 méthodes requises pour obtenir un montage correct et fiable varient : techniques mécanique, hydraulique ou thermique. Utiliser la technique de montage adaptée à votre application vous permettra d’allonger la durée de service de votre machine tournante et de minimiser les coûts induits par une avarie prématurée du roulement et un éventuel endommagement
de l’application.
 
Montage des roulements à froid
Les roulements de petites et moyennes dimensions se montent généralement à froid. La méthode courante consiste à utiliser un marteau et un tube usagé. Dans le cas malheureusement courant d’une utilisation d’un marteau et d’un tube, les forces sont transmises via les éléments roulants. Les pistes internes du roulement sont alors endommagées irrémédiablement. Les outils de montage SKF contribuent à éviter ce type de détérioration en transmettant les forces à la bague de roulement qui présente l’ajustement serré.
 
Montage des roulements après chauffage
L’utilisation de bains d’huile pour chauffer des roulements avant montage est une pratique courante. Cette méthode, peu sécurisée, est susceptible de contaminer le roulement et ne permet pas un chauffage correctement contrôlé. Il en résulte une mauvaise position du roulement sur sa portée et une contamination qui peuvent entraîner une avarie prématurée. De nos jours, le chauffage par induction est la technique la plus répandue pour chauffer les roulements, frettes ou pignons car elle procure un niveau élevé de contrôle, d’efficacité et de sécurité. SKF a établi les standards en matière de développement des appareils de chauffage par induction. Les appareils de chauffage par induction SKF présentent de nombreux avantages qui minimisent les risques de détérioration des roulements durant le chauffage.
 
Montage des roulements à l’aide de techniques hydrauliques
SKF a été le premier à utiliser des techniques hydrauliques, comme la Méthode à pression d’huile SKF et la Méthode SKF de réglage par enfoncement axial (simple et très fiable), pour le montage des roulements. Ces techniques permettent de simplifier l’agencement des roulements et d’obtenir plus facilement des montages corrects. SKF a également développé une gamme complète d’outils et d’équipements permettant de bénéficier de l’efficacité de ces techniques hydrauliques.
 
Les instructions de montage et de démontage en ligne
Sur le site gratuit et unique www.skf.com/mount, SKF offre un service d’information en français et en huit langues fournissant une fiche détaillée du montage ou du démontage des roulements et paliers SKF. Ce service fournit des instructions pas-à-pas de montage et de démontage et délivre également des informations sur les outils à utiliser et les lubrifiants adéquats. Grâce à ce service gratuit basé sur Internet, la compétence de SKF est à portée de main, 7j/7, 24h/24, partout dans le monde.

 

  • Alignement
  • Les défauts d’alignement coûtent cher en temps 
    et en argent
     
    Défaut d’alignement d’arbres
     
    Les défauts d’alignement d’arbres représentent jusqu’à 50% de l’ensemble des coûts liés aux pannes des machines tournantes. Ces pannes augmentent les arrêts machines imprévus, faisant ainsi croître les coûts de maintenance et les pertes de production. En outre, les arbres mal alignés peuvent augmenter les vibrations et les frottements, entraînant alors une augmentation de la consommation d’énergie et un risque de défaillance prématurée des roulements.

    Méthodes traditionnelles d’alignement des arbres
    Les méthodes d’alignement traditionnelles, bien que très utilisées, sont rarement capables de fournir le degré d’exactitude exigé par les machines actuelles. Certaines méthodes d’alignement approximatives encore utilisées, comme l’alignement à la règle et à la jauge d’épaisseur, s’avèrent souvent imprécises. Parmi les méthodes traditionnelles, celle qui consiste à utiliser un comparateur à cadran, est plus exacte mais nécessite l’intervention de spécialistes et prend du temps.

  • Re-lubrification
  • Les roulements avec joints sont pré-lubrifiés et ne requièrent aucune relubrification après montage. En revanche, lorsque des roulements ouverts sont utilisés, il est indispensable de les lubrifier après montage et en cours du fonctionnement. Utiliser la graisse pour roulements la mieux adaptée à votre application est une manière supplémentaire d’optimiser la durée de service de votre roulement. SKF propose treize graisses différentes pour roulements qui ont été spécialement formulées par SKF pour couvrir la plupart des applications de roulements.

    Pour plus d’informations concernant les graisses pour roulements SKF, veuillez vous reporter à la section Re-lubrification de ce catalogue.

    Graisses SKF pour roulements : 
    La solution idéale pour chaque application industrielle
     
    Pour offrir des performances optimales, même les roulements les plus fiables nécessitent d’être correctement lubrifiés. Il est donc primordial de choisir la graisse pour roulements la mieux adaptée et de l’appliquer selon des méthodes et à des intervalles de lubrification appropriés. Ce constat a incité SKF, leader mondial de la fabrication de roulements, à mener des recherches intensives dans le domaine de la lubrification. Les ingénieurs SKF considèrent la graisse comme un élément “fondamental” d’un montage de roulement, au même titre que le roulement lui-même, le palier et le dispositif d’étanchéité. Ces 4 éléments deviennent indissociables.

    SKF s’appuie sur sa vaste expérience du développement de roulements pour élaborer une gamme spéciale de lubrifiants, dont la qualité supérieure est le fruit d’essais et d’études menés en continu. Les normes et paramètres d’essais très stricts définis et appliqués au sein des Centres de recherche SKF sont aujourd’hui mondialement reconnus et utilisés pour l’évaluation des performances des graisses pour roulements. La gamme complète de graisses SKF pour roulements est le résultat d’efforts de recherche et développement fournis depuis de nombreuses années. Chaque lubrifiant unique est formulé avec précision en fonction du domaine d’application auquel il est destiné.

    SKF dicte la norme
    Des paramètres de performance concrets sont bien plus significatifs que la composition chimique du lubrifiant. La composition chimique n’est pas le seul facteur déterminant concernant la qualité d’une graisse car les lubrifiants modernes sont extrêmement complexes. SKF a ainsi établi des normes reconnues et répandues (en dehors des graisses SKF) pour le développement de paramètres d’essai spécifiques.
     
    Bien sélectionner sa graisse pour roulements
    36% des défaillances prématurées de roulements sont dues à une lubrification inadaptée. Les graisses multiservices dites “classiques” ne sont pas adaptées à des besoins spécifiques et peuvent se révéler plus néfastes que bénéfiques. Les conditions de fonctionnement sont très variables d’une application à l’autre et une lubrification correcte nécessite par conséquent l’étude d’une graisse adaptée à chaque application. Avec Lubselect, disponible en ligne, la sélection ne demande que quelques clics.
     
    Les graisses pour roulements contribuent à garantir un fonctionnement sans problème et à optimiser la fiabilité de la machine tournante, y compris dans les conditions les plus extrêmes. Elles empêchent les impuretés de pénétrer à l’intérieur du roulement, absorbent les chocs et protègent de la corrosion. Ainsi le choix de la graisse pour roulements la mieux adaptée à une application donnée est essentiel pour optimiser la durée de service d’un roulement.
     
    Parmi les critères de sélection du lubrifiant adéquat figurent le type et la taille du roulement, les températures, vitesses et charges auxquelles est soumis le roulement, ainsi que la durée de service et les intervalles de relubrification souhaités.

     

     
     

     

  • Contrôle
  • Démontage

 

 

 

 

 

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Dernières modifications: 10/29/08